ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ပြည်တွင်း၌ထုတ်လုပ်သောကားများသည် သေးငယ်သောအနံ၊ အတွင်းချင်းအသေးနှင့် ပြားချပ်ချပ်အချိုးမြင့်သောတာယာများကို အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော အချိုးညီမှုရှိသော တာယာများသည် တာယာနံရံများကို ပိုရှည်စေပြီး ကူရှင်အား အားကောင်းစေပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပိုညံ့သောခံစားမှုနှင့် ကွေ့သည့်အခါ ဘေးတိုက်ခုခံမှု အားနည်းသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ အပြားအချိုးအစားနည်းသော တာယာများနှင့် အတွင်းအချင်း ကြီးမားသော တာယာများသည် တိုတောင်းသော ဘေးနံရံများနှင့် ပိုကျယ်သော နင်းများရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မြေစိုက်ဧရိယာသည် ကြီးမားသည်၊ တာယာသည် ကြီးမားသောဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်အပေါ်တွင် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည်။ ၎င်းသည် လှည့်သည့်အခါတွင် ပြင်းထန်သော ဘေးတိုက်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုကို အလွန်တိုးတက်စေသည်။ Flatness ratio သည် တာယာ၏ဖြတ်ကျော်မှုမှတိုင်းတာသော အမြင့်ဆုံးအကျယ်သို့ ဘီးအနားကွပ်မှ အမြင့်၏အချိုးကို ရည်ညွှန်းပြီး တာယာ၏ဖြတ်ကျော်မှု-အပိုင်း၊ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ်ဖော်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမြင့်နှင့် အကျယ်အချိုးဖြစ်သည်။ 205/60R15 သတ်မှတ်ချက်တာယာကို နမူနာအဖြစ်ယူပြီး၊ ၎င်း၏လက်ဝါးကပ်တိုင်၏ အမြင့်ဆုံးအကျယ်{11}}အပိုင်းသည် 205 မီလီမီတာ၊ တာယာ၏အတွင်းပိုင်းအချင်းမှာ 15 လက်မဖြစ်ပြီး ချောမွေ့မှုအချိုးမှာ 60 ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ပြုပြင်ထားသောကားအများစုသည် ဘီးဗဟိုမွမ်းမံမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အရွယ်အစားကို တိုးမြှင့်ရန် ရွေးချယ်သောကြောင့် အစားထိုးထားသောတာယာများသည် မူလတာယာများထက် သေးငယ်သောအချိုးအစားရှိသည်။ ဒီအားသာချက်က ကားကိုယ်ထည်ရဲ့ လှပတဲ့အသွင်အပြင်ကို မီးမောင်းထိုးပြနိုင်တာကြောင့်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပိုကြီးသော wheel hub space သည် ပိုကြီးသော brake calipers များကို ထားရှိနိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဘီးများ၏ခြေရာခံခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး ကိုင်တွယ်မှုမှာလည်း သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပါသည်။ သို့သော် ပြုပြင်ထားသောတာယာများ၏ အမှန်တကယ်မောင်းနှင်သည့်မိုင်အကွာအဝေးသည် odometer ရှိဒေတာမှလွဲချော်နိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားဘီးဗဟိုမွမ်းမံခြင်းမပြုမီ မူလမိုင်အကွာအဝေးနှင့်နီးစပ်သော တာယာများကို ကြိုတင်ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။